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會員注冊- 2021/5/16汽車空調(diào)的構(gòu)成及工作原理
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- 來源：本站原創(chuàng)作者：佚名點(diǎn)擊數(shù)：3319
- 2021/3/6汽車搭鐵是什么意思？
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- 2020/3/22汽車發(fā)電機(jī)常見故障及解決方案
- 在更換發(fā)電機(jī)后如果蓄電池是滿電狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)5分鐘后在進(jìn)行測量電壓，如果在電瓶虧電狀態(tài)下建議運(yùn)轉(zhuǎn)2-4小時后在檢測，建議使用正規(guī)車用檢測儀或不虧電的正規(guī)萬用表去檢測，如果是虧電狀態(tài)萬用表有可能出現(xiàn)電壓忽高忽低現(xiàn)象或電壓高或電壓低。[閱讀全文]
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- 2020/3/22汽車發(fā)電機(jī)壞了有什么癥狀 汽車發(fā)電機(jī)壞了怎么測量
- 汽車發(fā)電機(jī)壞了有什么癥狀？癥狀就是發(fā)電機(jī)不發(fā)電，不能完全、持續(xù)的供給蓄電池供電，導(dǎo)致蓄電池電量逐漸減少乃至不能啟動汽車。電瓶標(biāo)準(zhǔn)電壓12V，充滿電狀態(tài)下可達(dá)到14V（發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)），當(dāng)電瓶沒電時（發(fā)電機(jī)不發(fā)電時），車上的儀表燈、顯示屏等虛光閃閃，斷斷續(xù)續(xù)不能正常工作和...[閱讀全文]
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- 2020/1/30汽車減速起動機(jī)介紹
- 1、概述 在電動機(jī)的電樞軸和輸出軸之間，設(shè)置了齒輪減速裝置。通過轉(zhuǎn)矩的倍增作用，使起動機(jī)的輸出特性適應(yīng)發(fā)動機(jī)的起動要求。齒輪減速比一般為3--5。 2、特點(diǎn) l增大起動機(jī)的起動轉(zhuǎn)矩，提高起動性能； l減少蓄電池的耗電量，延長了使 ...[閱讀全文]
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- 2020/1/29圖解汽車交流發(fā)電機(jī)的構(gòu)造
- 交流發(fā)電機(jī)將發(fā)動機(jī)的機(jī)械能變成電能，汽車用的交流發(fā)電機(jī)多采用三相交流發(fā)電機(jī)，主要部件有定子、轉(zhuǎn)子、電刷、整流二極管、風(fēng)扇、前后端蓋及帶輪等組成。 圖1 JF132型交流發(fā)電機(jī)1—后端蓋； 2—電刷架； 3—電刷； ...[閱讀全文]
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- 2020/1/5什么是凸輪軸位置傳感器它的作用是什么
- 凸輪軸位置傳感器（凸輪軸傳感器）也叫同步信號傳感器，它是一個氣缸判別定位裝置，向ECU輸入凸輪軸位置信號，是點(diǎn)火控制的主控信號。[閱讀全文]
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- 2020/1/5什么是碰撞傳感器它的類型有哪些
- 什么是碰撞傳感器它的類型有哪些-碰撞傳感器多數(shù)采用慣性式機(jī)械開關(guān)結(jié)構(gòu)，相當(dāng)一只控制開關(guān)，其工作狀態(tài)取決于汽車碰撞時加速度的大小。按結(jié)構(gòu)可分為機(jī)械式和電子式兩種。機(jī)械式有滾球式、滾軸式、偏心球式。[閱讀全文]
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- 2019/12/1詳解汽車發(fā)電機(jī)不發(fā)電故障檢測步驟，汽車發(fā)電機(jī)不工作
- 懷疑發(fā)電機(jī)有故障時，可以在車上初步檢測、拆下發(fā)電機(jī)不解體進(jìn)一步檢測。檢測時所用工具可以是萬用表（電壓、電阻檔）、一般的直流電壓表、直流電流表和示波器等[閱讀全文]
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- 2019/10/27汽車空調(diào)制冷原理簡述（圖）
- 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的工作原理如下： （1）壓縮過程：將蒸發(fā)器低壓側(cè)的低溫低壓氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫、高壓的氣態(tài)制冷劑，送往冷凝器冷卻降溫。 （2）冷凝過程：將送往冷凝器的過熱氣態(tài)制冷劑，在溫度高于外部溫度很多時，向外散熱進(jìn)行熱交換，制冷劑被.冷...[閱讀全文]
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- 2019/10/27詳解汽車電路檢測的一般方法
- 一、基本電路檢查1. 電壓檢查 ▼在電壓檢查之前，需要創(chuàng)建檢查點(diǎn)存在電壓的條件，即讓檢查點(diǎn)具有電壓，如下圖所示。 使檢查點(diǎn)存在電壓的條件有以下幾點(diǎn)：A：點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置。B：點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置且開關(guān)1打開。 ...[閱讀全文]
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- 2019/10/5安全氣囊點(diǎn)火及點(diǎn)火的判斷條件
- 安全氣囊點(diǎn)火及點(diǎn)火的判斷條件 SRS的整個工作過程大約需要100 ms左右，可分為4個階段，如圖 SRS動作時序 第1階段...[閱讀全文]
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- 2019/10/1免維護(hù)鉛蓄電池有哪些優(yōu)點(diǎn)，汽車免維護(hù)鉛蓄電池壽命是多少？
- 免維護(hù)鉛蓄電池又稱 Ｍ Ｆ 蓄電池，現(xiàn)在被越來 越廣泛地使用在小汽車上，免維護(hù)鉛蓄電池構(gòu)造見 圖 １．３。 免維護(hù)鉛蓄電池與普 通鉛 蓄電池相比在構(gòu)造與使用特性上具有很多特點(diǎn)。 免維護(hù)鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) ① 采用 低銻合 金或 鉛 鈣合...[閱讀全文]
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- 2019/10/1安全氣囊的作用簡介 安全氣囊系統(tǒng)俗稱SRS
- 安全氣囊系統(tǒng)俗稱SRS，是英文Supplement Restraint System的縮寫，直譯為輔助防護(hù)系統(tǒng)。由于安全氣囊（Safe Air Bag）是輔助防護(hù)系統(tǒng)的重要裝置，所以人們用SRS表示為安全氣囊系統(tǒng)。安全氣囊的是最近發(fā)展起來的...[閱讀全文]
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- 2019/10/1汽車安全氣囊主要部件：汽車安全氣囊傳感器
- 1．汽車安全氣囊傳感器 汽車安全氣囊傳感器按其結(jié)構(gòu)可分為機(jī)械式、機(jī)電式和電子式3種。 （1）機(jī)械式傳感器 機(jī)械式傳感器的結(jié)構(gòu)如圖7-7所示。 當(dāng)...[閱讀全文]
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- 2019/9/13關(guān)于電動汽車中電池系統(tǒng)的介紹
- 關(guān)于電動汽車中電池系統(tǒng)的介紹-任何電動汽車（EV）的基本部件都是電池。蓄電池的設(shè)計(jì)必須滿足車輛使用的電機(jī)和充電系統(tǒng)的要求。[閱讀全文]
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- 2019/9/13純電動汽車的組成結(jié)構(gòu)介紹，純電動汽車是怎樣的
- 純電動汽車（Battery Electric Vehicle，BEV）是指以車載電源（如鉛酸蓄電池、鎳氫電池或鋰離子電池）為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。[閱讀全文]
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- 2019/6/23汽車點(diǎn)火系統(tǒng)元器件檢測方法
- 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)元器件檢測方法 1、 點(diǎn)火線圈 用萬用表電阻檔分別測量初、次繞組的電阻。若測量得電阻無窮大，則為繞組有斷路故障；若電阻過大或過小，則說明繞組有接觸不良或短路故障。用萬用表測點(diǎn)火線圈接線柱與點(diǎn)火線圈外殼之間的電阻，若電阻為零，說明繞[閱讀全文]
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- 2019/6/23汽車點(diǎn)火系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)圖
- 1、點(diǎn)火線圈 結(jié)構(gòu)：由初級繞組、次級繞組、鐵心、高低壓接線柱、附加電阻等組成。兩個繞組都繞在同一個鐵心上，次級繞組在內(nèi)，初級繞組在外。次級繞組的匝數(shù)大于初級繞組的匝數(shù)。如圖1所示。 圖1 點(diǎn)火線圈的結(jié)構(gòu) 點(diǎn)火線圈的工作原理：當(dāng)初級線圈接通電源時[閱讀全文]
- 來源：本站原創(chuàng)作者：佚名點(diǎn)擊數(shù)：4287
- 2019/6/21汽車點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖及工作原理
- 汽車點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖及工作原理 - 全文，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)是點(diǎn)燃式發(fā)動機(jī)為了正常工作，按照各缸點(diǎn)火次序，定時地供給火花塞以足夠高能量的高壓電（大約15000～30000V），使火花塞產(chǎn)生足夠強(qiáng)的火花，點(diǎn)燃可燃混合氣。本文首先介紹了汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的特點(diǎn)及作用，其次從磁感應(yīng)式點(diǎn)火裝置、霍爾式電子點(diǎn)火裝置及光電式電子點(diǎn)火裝置三個方面詳細(xì)的闡述了汽車點(diǎn)火系統(tǒng)電路圖及工作原理[閱讀全文]
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