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汽車的起動(dòng)系控制電路

作者:佚名    文章來源:本站原創(chuàng)    點(diǎn)擊數(shù):    更新時(shí)間:2018-12-11

起動(dòng)系控制電路指除起動(dòng)機(jī)本身電路以外的起動(dòng)電路。大體可以分為無起動(dòng)繼電器的控制電路、有起動(dòng)繼電器的控制電路和帶有保護(hù)繼電器的控制電路。


無起動(dòng)繼電器的起動(dòng)控制電路

組成:點(diǎn)火開關(guān)、電磁開關(guān)

工作過程:點(diǎn)火開關(guān)接至起動(dòng)檔時(shí),電流的流向?yàn)椋盒铍姵卣龢O→點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)檔→端子50→吸引線圈→端子C→勵(lì)磁繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極;同時(shí),保持線圈中也通過電流:蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)起動(dòng)檔→端子50→保持線圈→搭鐵→蓄電池負(fù)極。


 11無起動(dòng)繼電器的汽車起動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理圖
此時(shí),吸拉線圈與保位線圈產(chǎn)生的磁場(chǎng)方向相同,在兩線圈電磁吸力的作用下,活動(dòng)鐵芯克服回位彈簧的彈力而被吸入。撥叉將起動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪推出使其與飛輪齒圈嚙合。


齒輪嚙合后,接觸盤將端子“C”與端子“30”接通,蓄電池便向勵(lì)磁繞組和電樞繞組供電,產(chǎn)生正常的轉(zhuǎn)矩,帶動(dòng)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

與此同時(shí),吸拉線圈被短路,齒輪的嚙合位置由保位線圈的吸力來保持。


帶起動(dòng)繼電器的控制電路

在電磁操縱式起動(dòng)機(jī)的使用中,常通過起動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)接通或切斷起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的電路控制起動(dòng)機(jī)的工作,以保護(hù)起動(dòng)開關(guān)。

工作過程:

起動(dòng)開關(guān)未接通時(shí),起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)張開,起動(dòng)機(jī)開關(guān)斷開,離合器驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪處于分離狀態(tài)。起動(dòng)開關(guān)接通時(shí),如圖4-20所示:

(1)起動(dòng)繼電器線圈電路接通其電路為:蓄電池正極→點(diǎn)火開關(guān)接柱1→接柱3→起動(dòng)繼電器“點(diǎn)火開關(guān)”接柱→線圈搭鐵→蓄電池負(fù)極;

(2)電磁線圈電路接通繼電器觸點(diǎn)閉合,同時(shí)接通吸引線圈和保持線圈電路,兩線圈產(chǎn)生同方向的磁場(chǎng),磁化鐵心,吸動(dòng)活動(dòng)鐵芯前移,鐵芯前端帶動(dòng)觸盤接通兩個(gè)開關(guān)(起動(dòng)機(jī)開關(guān)和附加電阻短路開關(guān)),后端通過耳環(huán)帶動(dòng)撥叉移動(dòng)使驅(qū)動(dòng)齒輪與飛輪嚙合。

吸引線圈電路:蓄電池正極→電動(dòng)機(jī)開關(guān)接柱21→起動(dòng)繼電器“電池”接柱、支架、觸點(diǎn)、“起動(dòng)機(jī)”接柱→電磁開關(guān)接柱23→吸引線圈1→電動(dòng)機(jī)開關(guān)接柱19→電動(dòng)機(jī)磁場(chǎng)繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

保持線圈電路:蓄電池正極→電動(dòng)機(jī)開關(guān)接柱21→起動(dòng)繼電器“電池”接柱、支架、觸點(diǎn)、“起動(dòng)機(jī)”接柱→電磁開關(guān)接柱23→保持線圈2→搭鐵→蓄電池負(fù)極。


 有繼電器的啟動(dòng)起動(dòng)機(jī)控制電路及結(jié)構(gòu)原理圖,QD124型起動(dòng)控制電路
(3)電動(dòng)機(jī)電路接通


接觸盤將電動(dòng)機(jī)開關(guān)接柱19、21連通后,電動(dòng)機(jī)電路接通。此電路電阻極小,電流可達(dá)幾百安培,電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生較大轉(zhuǎn)矩,帶動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)開關(guān)接通后,吸引線圈和附加電阻被短路。

其電路為:蓄電池正極→電動(dòng)機(jī)開關(guān)接柱19、21→導(dǎo)電片17→磁場(chǎng)繞組→電樞繞組→搭鐵→蓄電池負(fù)極。

(4)起動(dòng)開關(guān)斷開

起動(dòng)繼電器停止工作,觸點(diǎn)張開。電動(dòng)機(jī)開關(guān)斷開,驅(qū)動(dòng)齒輪和飛輪分離。

起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)張開后電動(dòng)機(jī)開關(guān)斷開瞬間,保持線圈電流通路為:蓄電池正極→電動(dòng)機(jī)開關(guān)接柱21→觸盤18→接柱19→吸引線圈1→保持線圈2→搭鐵→蓄電池負(fù)極。


組合繼電器式控制裝置

為了防止發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后起動(dòng)電路再次接通,一些起動(dòng)電路中安裝了帶有保護(hù)功能的組合式繼電器。

組成:由起動(dòng)繼電器和保護(hù)繼電器組合而成。起動(dòng)繼電器由點(diǎn)火開關(guān)控制,用來控制起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的電路,保護(hù)繼電器與起動(dòng)繼電器配合,使起動(dòng)電路具有自動(dòng)保護(hù)功能,并可以控制充電指示燈。

工作過程:


 組合繼電器式控制電路,繼電器型汽車起動(dòng)系統(tǒng)控制原理圖
(1)點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至起動(dòng)檔位時(shí),起動(dòng)繼電器電磁鐵線圈電路接通。其電路為:蓄電池正極→電流表→點(diǎn)火開關(guān)→組合繼電器接柱“SW”→起動(dòng)繼電器電磁鐵線圈→充電指示控制繼電器觸點(diǎn)→搭鐵→蓄電池負(fù)極。起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)閉合,接通吸引線圈和保持線圈電流通路,起動(dòng)機(jī)開始工作。


(2)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后,發(fā)電機(jī)建立電壓,其中性點(diǎn)同時(shí)有一定數(shù)值的電壓對(duì)充電指示控制繼電器線圈供電。其電路為:定子繞組→中性點(diǎn)→組合繼電器接柱“N”→線圈→接柱“E”→搭鐵→正向?qū)ǘ䴓O管→定子繞組。

當(dāng)中性點(diǎn)電壓達(dá)到Ue/2后,線圈通過電流使鐵心產(chǎn)生吸力吸開觸點(diǎn),切斷起動(dòng)繼電器線圈電路,觸點(diǎn)張開,起動(dòng)機(jī)停止工作。


發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后,若誤接通起動(dòng)開關(guān),起動(dòng)機(jī)也不會(huì)工作。因?yàn)榇藭r(shí),發(fā)電機(jī)已正常供電,中性點(diǎn)始終保持一定的電壓值,使充電指示控制繼電器觸點(diǎn)總是處于張開狀態(tài),起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)不再閉合,起動(dòng)機(jī)更不會(huì)工作,從而實(shí)現(xiàn)了對(duì)起動(dòng)機(jī)的保護(hù)。

Tags:汽車電路,起動(dòng)系統(tǒng)控制電路  
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