從電機(jī)的狀態(tài)分析，我們可以將其分為起動(dòng)、額定運(yùn)行和停機(jī)共三個(gè)狀態(tài)，起動(dòng)過程是指電機(jī)通電，其轉(zhuǎn)子由靜止到額定轉(zhuǎn)速狀態(tài)的變化過程。
    關(guān)于起動(dòng)電流
    起動(dòng)電流是額定電壓條件下，電機(jī)通電的瞬間，其轉(zhuǎn)子由靜止?fàn)顟B(tài)向運(yùn)行狀態(tài)轉(zhuǎn)變對(duì)應(yīng)的電流，是改變電機(jī)轉(zhuǎn)子運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的過程，也即改變轉(zhuǎn)子的慣性，因而對(duì)應(yīng)的電流會(huì)比較大。直接起動(dòng)時(shí)，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流一般為額定電流的5～7倍。電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流過大，對(duì)電機(jī)本體及電網(wǎng)，均有較大的不良沖擊，為此，對(duì)于大中型電動(dòng)機(jī)，會(huì)通過軟起動(dòng)等方式，將其起動(dòng)電流限制在額定電流的2倍左右，隨著電機(jī)控制系統(tǒng)的不斷改善，變頻起動(dòng)、降壓起動(dòng)等多種起動(dòng)方式，較好解決了該問題。
    關(guān)于堵轉(zhuǎn)電流
    從字面上即可以理解，堵轉(zhuǎn)電流是在保持轉(zhuǎn)子靜止?fàn)顟B(tài)下測(cè)定的電流，電機(jī)堵轉(zhuǎn)是電機(jī)在轉(zhuǎn)速為零時(shí)仍然輸出扭矩的一種情況，一般都是機(jī)械的或者人為的。
    當(dāng)電機(jī)負(fù)載過大、所拖動(dòng)機(jī)械故障、軸承損壞、電機(jī)發(fā)生掃膛故障時(shí)，都可能會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)機(jī)無法轉(zhuǎn)動(dòng)。電機(jī)堵轉(zhuǎn)時(shí)，其功率因數(shù)極低，堵轉(zhuǎn)電流較大，時(shí)間稍長(zhǎng)極有可能導(dǎo)致電機(jī)繞組燒毀。但為了測(cè)試電機(jī)的某些性能，需要對(duì)電機(jī)進(jìn)行堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)，該試驗(yàn)在電機(jī)的型式試驗(yàn)和檢查試驗(yàn)中都會(huì)進(jìn)行。

    堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)主要是測(cè)取額定電壓時(shí)的堵轉(zhuǎn)電流、堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩值和堵轉(zhuǎn)損耗，通過對(duì)堵轉(zhuǎn)電流大小和三相平衡情況的分析，反應(yīng)出電機(jī)定、轉(zhuǎn)子繞組，以及定轉(zhuǎn)子所組成磁路的合理性和一些質(zhì)量問題。
    電機(jī)型式試驗(yàn)時(shí)，堵轉(zhuǎn)試驗(yàn)測(cè)定的電壓點(diǎn)較多，而電機(jī)出廠試驗(yàn)時(shí)，則會(huì)選擇一個(gè)電壓點(diǎn)進(jìn)行測(cè)定，一般按照電機(jī)額定電壓的四分之一到五分之一選擇試驗(yàn)電壓，如額定電壓為220V時(shí)，統(tǒng)一選擇60V作為試驗(yàn)電壓，額定電壓為380V時(shí)，選擇100V作為試驗(yàn)電壓。