氣門與氣門導(dǎo)管和氣門彈簧共同構(gòu)成一個(gè)總成，安裝在缸蓋上。

      進(jìn)氣門和排氣門承受的負(fù)荷不同。兩個(gè)部件運(yùn)動(dòng)時(shí)因自身慣性力產(chǎn)生的負(fù)荷相同（在發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命內(nèi)約3 億次負(fù)荷變化）。但是排氣門還要承受廢氣帶來的高溫?zé)嶝?fù)荷，而進(jìn)氣門則會(huì)通過流經(jīng)的新鮮空氣冷卻下來。熱量還會(huì)從氣門經(jīng)過氣門座以熱傳導(dǎo)形式擴(kuò)散。

氣門構(gòu)造圖

氣門分為氣門頭、氣門座和氣門桿三部分。氣門座與氣門座圈共同構(gòu)成一個(gè)功能單元。因此將一起介紹氣門座圈和氣門座。氣門頭是指氣門的整個(gè)下部區(qū)域，帶有氣門面和內(nèi)圓角。此處承受由燃燒壓力產(chǎn)生的作用力。設(shè)計(jì)氣門面高時(shí)考慮了這種情況。
氣門主要分為單一金屬氣門、雙金屬氣門和空心氣門。無論氣門是由一種還是由多種材料制成，無論采用空心還是實(shí)心形式，氣門的結(jié)構(gòu)都基本相同。

1—凹槽；2—?dú)忾T桿直徑；3—內(nèi)圓角；4—?dú)忾T頭；5—?dú)忾T座高；6—?dú)忾T頭直徑；7—?dú)忾T座直徑；8—?dú)忾T座角度



氣門桿
氣門桿用于氣門在氣門導(dǎo)管內(nèi)導(dǎo)向。氣門桿從固定氣門鎖夾的凹槽處直至內(nèi)圓角過渡處或刮油邊處。為避免氣門桿磨損，氣門桿采用鍍鉻表面。
如果氣門桿端部帶有用于氣門自由轉(zhuǎn)動(dòng)的凹槽，則與氣門鎖夾接觸的區(qū)域必須進(jìn)行淬火處理，以免磨損。這些凹槽與氣門鎖夾形成結(jié)構(gòu)連接，氣門彈簧可支撐在該部位處。
空心氣門用于排氣門側(cè)，以便降低內(nèi)圓角和氣門面附近的溫度，為此氣門該區(qū)域采用空腔結(jié)構(gòu)。
為傳導(dǎo)熱量，氣門桿空腔容積約60% 的部分填充有可自由移動(dòng)的金屬鈉。鈉在97.5℃時(shí)熔化，并根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在氣門空腔內(nèi)產(chǎn)生相應(yīng)的振動(dòng)作用。內(nèi)圓角和氣門頭處產(chǎn)生的部分熱量通過液態(tài)鈉傳至氣門導(dǎo)管并進(jìn)入冷卻循環(huán)回路，從而顯著降低氣門溫度�？招臍忾T可采用單一金屬或雙金屬氣門結(jié)構(gòu)。

1—?dú)忾T桿；2—空腔；3—?dú)忾T頭

氣門座
        氣門座承擔(dān)隔開燃燒室與氣道的作用。此外，熱量也通過此處從氣門傳至氣缸蓋。氣門處于關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，氣門座表面與氣缸蓋氣門座圈靠在一起。氣門座表面的寬度沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。氣門座表面較窄時(shí)可改善密封效果，但會(huì)削弱散熱能力。
       通常情況下，承受較小負(fù)荷的進(jìn)氣門座比承受高負(fù)荷的排氣門座窄。氣門座寬度為1.2 ～ 2.0mm。
確保氣門座位置正確非常重要，下圖為氣門座的幾個(gè)位置。

        氣門座角度是指氣門座與一個(gè)垂直于氣門桿的（理論）平面之間的夾角。密封效果和磨損情況也取決于氣門座角度。對于進(jìn)氣門來說，氣門座角度還會(huì)影響新鮮空氣進(jìn)氣量，從而影響混合氣形成過程。
      為避免氣門座磨損，需在氣門座表面進(jìn)行鎧裝處理。在此可以通過不同方法將一種鎧裝材料熔在氣門座上。
氣門導(dǎo)管
      氣門導(dǎo)管用于確保使氣門位于氣門座的中心并通過氣門桿將氣門頭處的熱量傳至氣缸蓋。為此需要在導(dǎo)向孔與氣門桿之間留有最佳間隙量。間隙過小時(shí)，氣門容易卡住。間隙過大時(shí)會(huì)影響散熱效果。最好留出盡可能小的氣門間隙。
      氣門導(dǎo)管以壓配合方式安裝在氣缸蓋內(nèi)。氣門導(dǎo)管不得伸入排氣通道內(nèi)，否則會(huì)因溫度較高而導(dǎo)致導(dǎo)管變寬，燃燒殘余物可能會(huì)進(jìn)入氣門導(dǎo)管內(nèi)。

氣門鎖夾
      氣門鎖夾負(fù)責(zé)連接氣門彈簧座和氣門。連接方式分為夾緊式和非夾緊式。
      采用非夾緊式連接時(shí)，處于安裝狀態(tài)下的兩部分氣門鎖夾相互支撐。
      采用夾緊式連接時(shí)，安裝后兩部分氣門鎖夾之間留有一定的間隙。氣門夾緊在氣門鎖夾之間，以防止其旋轉(zhuǎn)。夾緊式氣門鎖夾尤其適用于轉(zhuǎn)速很高的發(fā)動(dòng)機(jī)。


氣門彈簧
氣門彈簧負(fù)責(zé)以可控方式關(guān)閉氣門，就是說必須確保氣門隨凸輪一起運(yùn)動(dòng)，以使其即使在最高轉(zhuǎn)速時(shí)也能及時(shí)關(guān)閉。此外，其作用力也必須足夠大，以防止氣門關(guān)閉（又稱氣門跳動(dòng)）后振動(dòng)。氣門開啟時(shí)，氣門彈簧必須防止氣門與凸輪脫離。

1—?dú)忾T彈簧座；2—非夾緊式氣門鎖夾；3—夾緊式氣門鎖夾；4—?dú)忾T桿

        標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)形式為對稱圓柱彈簧。這種彈簧的螺距在彈簧兩端是對稱的且螺旋直徑保持不變。在彈簧壓縮過程中，簧圈部分接觸可使彈簧特性曲線產(chǎn)生階躍性變化（彈簧壓縮程度越大，彈簧力越大）。