節(jié)氣門位置傳感器輸出的模擬電壓信號隨節(jié)氣門的開度而增大。旋轉(zhuǎn)式節(jié)氣門位置傳感器包含一個電位器，其動臂由節(jié)氣門軸帶動旋轉(zhuǎn)。

節(jié)氣門位置傳感器與控制單元之間以三根或四根導(dǎo)線連接。當(dāng)點火開關(guān)接通時，控制單元通過其中一根導(dǎo)線向傳感器送出一個穩(wěn)定的5V基準(zhǔn)電壓信號，另一根導(dǎo)線是傳感器到控制單元的信號線，第三根是這兩個器件之間的搭鐵線。傳感器的搭鐵線一般為黑線，或者帶有彩色條紋的黑線。

1．三線式節(jié)氣門位置傳感器診斷

有故障的節(jié)氣門位置傳感器可能引發(fā)加速不圓滑、發(fā)動機(jī)熄火和怠速轉(zhuǎn)速不當(dāng)?shù)裙收�。在傳感器的兩個接線端上連接好全套的測試儀器（圖2-19），電壓讀數(shù)應(yīng)接近5V。

節(jié)氣門位置傳感器及其接線(GM公司)

如果基準(zhǔn)導(dǎo)線未達(dá)到規(guī)定電壓，應(yīng)在控制單元的接線端上檢查該段導(dǎo)線的電壓；如果控制單元上量得的電壓在規(guī)定值范圍內(nèi)而傳感器處電壓值偏低，則應(yīng)檢修5V基準(zhǔn)電壓導(dǎo)線。如果控制單元上量得基準(zhǔn)電壓偏低，則應(yīng)檢查控制單元的供壓導(dǎo)線和搭鐵線。如果電線正常，應(yīng)檢修控制單元。

接通點火開關(guān)，在傳感器信號導(dǎo)線和搭鐵線間連一只電壓表。慢慢地開大節(jié)氣門，觀察電壓表，讀數(shù)應(yīng)該平穩(wěn)、逐漸地增大。怠速時，正常的節(jié)氣門位置傳感器上測出的讀數(shù)應(yīng)為0.5～1V，全開節(jié)氣門應(yīng)為4～5V。如果在節(jié)氣門位置傳感器上沒有獲得規(guī)定的讀數(shù)或電壓信號不穩(wěn)定，應(yīng)更換傳感器。

測試節(jié)氣門位置傳感器電壓信號時，可以使用指針式電壓表，因為導(dǎo)線上電壓的逐漸變化通過指針反應(yīng)是十分明顯的。

慢慢地開大節(jié)氣門，檢查節(jié)氣門位置傳感器電壓信號，輕輕地拍一下傳感器，并仔細(xì)觀察電壓表指針，如指針波動，可表明傳感器有故障。

2．四線式節(jié)氣門位置傳感器診斷

有些節(jié)氣門位置傳感器上裝有怠速開關(guān)，這個開關(guān)與控制單元連接。這類傳感器的接線方式與三線傳感器相同，多出的一根線接在怠速開關(guān)上(圖2-20)。

 帶怠速開關(guān)的四線式節(jié)氣門位置傳感器(豐田)

四線式節(jié)氣門位置傳感器可以用歐姆表測試，接線方法是把搭鐵線和其他所有線頭分別連在歐姆表的兩個接線端上(圖2-21)。當(dāng)歐姆表被接在VAT和E2兩個接線端之間時，油門必須全開。

表2-3是豐田公司提供的節(jié)氣門位置傳感器電阻值檢測數(shù)據(jù)。

用歐姆表檢測四線式節(jié)氣門位置傳感器的接線圖

表2-3 節(jié)氣門位置傳感器電阻值檢測數(shù)據(jù)(豐田)

3．節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整

有些車上的節(jié)氣門位置傳感器是可以調(diào)整的，請仔細(xì)對照汽車制造商提供的維修手冊上的節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整程序。節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，會使汽車怠速轉(zhuǎn)速有偏差、發(fā)動機(jī)熄火或加速不圓滑。典型的節(jié)氣門位置傳感器的調(diào)整方法如下：

①在節(jié)氣門位置傳感器的信號線和搭鐵線間接一只電壓表。

②節(jié)氣門置于怠速位置，接通點火開關(guān)，觀察電壓表的讀數(shù)。

③如果節(jié)氣門位置傳感器不能提供規(guī)定的電壓信號，松開節(jié)氣門位置傳感器的固定螺釘，轉(zhuǎn)動傳感器殼體，直到電壓表上指示出規(guī)定的電壓信號(圖2-22)。

 帶調(diào)節(jié)用長孔的節(jié)氣門位置傳感器(GM公司)

1-節(jié)氣門位置傳感器；2-節(jié)氣門體組件；3-傳感器固定壓板；4-傳感器固定螺釘

④固定在調(diào)好的位置上。