汽車上常用的有兩種制動執(zhí)行方式：鼓式制動和盤式制動

兩種方式根本上都是通過剎車片與車輪摩擦產(chǎn)生阻力制動。

 
摩擦力和壓力的關(guān)系

鼓式制動機構(gòu)

鼓式制動機構(gòu)是通過固定于車架上的輸出油缸活塞帶動兩片剎車蹄片（摩擦片）向外擴張，逐漸壓緊隨車輪動的剎車鼓，而產(chǎn)生摩擦力進行制動。

 
鼓式制動機構(gòu)

鼓式制動機構(gòu)優(yōu)點：摩擦片幾乎占據(jù)整個剎車鼓圓周，面積大（根據(jù)輪轂尺寸不同約200~300cm^2)，相同壓強情況下，產(chǎn)生壓緊力度大。或者如果需要產(chǎn)生相同壓緊力，所需壓強較小。

鼓式制動機構(gòu)缺點：摩擦片密封于制動鼓內(nèi)，磨損碎屑無法有效排出，且散熱性不良，連續(xù)重載使用容易過熱，導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低（熱衰退，重載卡車下長坡剎車失靈就是這個原因，需要及時給剎車鼓降溫）。涉水時水亦無法有效排出，摩擦片和制動鼓之間形成水膜，也會導(dǎo)致摩擦系數(shù)降低（水衰退）。

 
某熱銷款轎車鼓剎外觀

盤式制動機構(gòu)

盤式制動，是當前絕大多數(shù)轎車應(yīng)用的剎車方式。它通過固定的剎車鉗油缸活塞推動剎車片（摩擦片），夾緊隨車輪轉(zhuǎn)動的剎車盤，產(chǎn)生摩擦力進行制動。

 
 
盤式剎車機構(gòu)

盤式制動機構(gòu)優(yōu)點：摩擦片和摩擦盤暴露在空氣中，散熱良好，且由于離心力的作用，摩擦碎屑或者水容易甩出，不會堆積影響摩擦力。制動反應(yīng)靈敏，俗稱腳感好。

盤式制動機構(gòu)缺點：摩擦片接觸面積小（根據(jù)輪轂尺寸不同約50~100cm^2)，如果需要產(chǎn)生相同壓緊力，所需液壓系統(tǒng)壓強較大，構(gòu)造復(fù)雜，密封要求高，成本較高。

盤式制動機構(gòu)外觀（車輪上鮮亮的身影）

鼓式制動裝置因為優(yōu)良的制動力輸出，經(jīng)常使用于重載車輛，如卡車或者大巴等；盤式制動裝置則由于敏捷的反應(yīng)，常被應(yīng)用于小型乘用車，尤其是前輪。如今，安全相關(guān)的重載車輛，如危險品運輸車以及大巴，也逐漸要求安裝盤式制動，前盤后鼓的配置，既能保證剎車靈敏度，也能維持有效的制動力矩。

成本方面，同樣制動輸出水平，鼓式制動機構(gòu)要比盤式制動機構(gòu)成本低百元以上，所以這也是某些乘用車型依然偶爾會出其不意的在后輪應(yīng)用鼓式制動原因之一。

怎么樣，同學(xué)們，現(xiàn)在弄明白沒？

蜻蜓點水般的踩制動踏板是如何將一個高速行駛的龐然大物減速并制動的。趕緊去觀察一下你的車子，到底用的那種剎車方式吧。